75年砥砺猛进，75年阔步前行。新我国建立75年来，长沙发生了天翻地覆的改变。地标是城市的手刺，最能代表城市的特征面貌，是经济社会继续健康开展成果的集中体现。本报今日起推出“见证：长沙地标看剧变”系列报导，经过一处处城市地标的报导，展示长沙在交通、商业、对外开放等范畴一日千里的改变和辉煌成果。湘雅路地道西起湖南湘江新区（岳麓区）岳华路，东至开福区芙蓉路，衔接桐梓坡路和湘雅路，线米，地道段北线米，南线米，过江段规划为双管双向六车道公路地道，规划速度50公里/小时，2019年8月开工制作，2024年7月5日建成通车，是长沙市“十八横十六纵”34条主干道之一，建成时是湖南省最大直径盾构地道，也是穿越湘江的最大地道工程。湘江穿长沙城而过，山水洲城被分隔为东西两岸。“通途”阻隔着两岸人们的交通出行、商贸来往、人文沟通。誓将“通途”变“通途”，一代又一代长沙人怀揣愿望，孜孜以求。1972年9月30日，第一座湘江大桥——橘子洲大桥建成通车。许多长沙人眼含热泪、奔走相告，舟船摆渡通两岸成为曩昔式。2011年5月30日，长沙市首条湘江江底地道营盘路地道全线贯通。车在地道走，江在车上流，那一瞬的“魔幻实际”感分外美妙。本年7月5日，湘雅路地道通车。至此，长沙具有了14条过江通道。加上正在制作中的暮坪特大桥和兴联路大桥，长沙行将具有16条过湘江通道。跟着碧水之上一道道“长虹”飞架，河槽之下一条条“巨龙”穿江而过，新我国建立以来的75载岁月里，湘江通途已多通途，湘江两岸已构成“无问西东”、协同开展的格式。近来，记者和湘雅路地道施工制作方、中铁十四局湘雅路地道土建施工项目负责人王军豹，一同走近这一长沙交通地标，经过它了解长沙交通基础设施的开展成果。轿车从湘雅路由东向西驶入湘雅路地道，简练的空间里各种交通标识和行道指示，引导着车辆有序地活动。不到十分钟便行进到桐梓坡路端开阔的出口，绿植将地道的出入口处装扮得生机盎然，映入记者眼皮的有挺拔的写字楼、砖红主色调的教学楼等建筑，一派蒸蒸日上的风光。“5年前，这一个项目开端制作时，这儿仅仅一条一般的城市市政道路，路的止境是湘江西岸。现在，过江地道的建筑将两岸的路衔接了起来，从河西到河东最快只需求5分钟，成为了一条重要的民生通道。”站在湘雅路地道西端的入口处，王军豹看着络绎不绝的车辆骄傲地说，作为几千名制作者之一，他为自己有时机参加长沙城市制作而感到骄傲。作为长沙二环内的过江地道之一，湘雅路地道是长沙市第一条双向六车道过江地道。从空中俯瞰，它北距银盆岭大桥约650米，南距营盘路地道约1000米，大致处在银盆岭大桥与营盘路地道中心。“这条地道一端连着河西新城，一端连着主城区，曩昔需求绕行一大圈才能从湘雅路走到桐梓坡路上，还常常遇到桥上拥堵的状况。现在几乎是地道直通两地，每天能够多睡半个小时再出门了。”家住湘雅路、在湘雅三医院作业的李女士说。湘雅路地道是长沙衔接东西两岸的过江通道之一。从1972年橘子洲大桥通车到现在，长沙除了建成14条过江通道之外，还有地铁6号线号线和长株潭城际铁路等轨道交通穿江而行。多样化的过江通道，推进着长沙湘江东西两岸协同开展，极大地便当了人员、物资等要素的活动，推进着长沙城逐渐从“西文东市”的格式走向协同、交融开展。新我国建立75周年，也是我国科学技能立异日新月异的75年。在科技的加持下，交通基础设施制作技能不停地改善改造，路桥地道建筑的进程以及建成后的运维管理都渐渐的变聪明。“一说到建筑地道，不少市民会以为需求很多的人力。湘雅路地道构筑进程中，咱们经过技能立异，完成掘进施工全进程的智能化精准管控。”王军豹介绍，制作进程中，他们建立了盾构才智中心和立异作业室，经过长途监控掘进参数这双“千里眼”，完成精准施工。地道通车后的运维相同得到科技的助力。根据物联网渠道和数字孪生技能精心构建的才智运转中心，完成了智能互联、数字化收集、自主巡检和全线雷视监测，有力地保证了地道运转的安全、平稳。回溯前史，长沙建筑第一座湘江大桥橘子洲大桥时，桥体通行量的测验是规划人员用手摇计算机、算盘将蹲守记载的数据来进行测算，机械化的不足用“人海战术”来补偿。在今日，信息化技能运用到了桥隧建筑全进程。世界领先的盾构设备在施工功率上能以一抵万……科学技能立异推进着长沙交通基础设施制作水准不断地跨过，一条条过江通道衔接的不只是湘江两岸，更是让“人享其行、物畅其流”的夸姣愿景成为实际。“桥”见美好日子，敞开夸姣“隧”月。咱们常常用“经济动脉”“城市血管”来描述桥梁、地道和公路等。一条条过江通道，便是长沙的经济动脉。打通“通途”，衔接两岸，不只提升了市民日子的美好指数，还构建了长沙城市交通的新格式，为长沙的高水平开展运送着生生不息的动力。在庆祝新我国75周年华诞之际，让咱们为伟大祖国点赞，为长沙城市制作的功臣点赞！